（通讯员余思民）
“我修了十多年赛车，今天这种状况也不多见。”5月21日，承德雷锋松坡小凤仙酒店车队维修人员闫晓东说。他正在对该车队172号参赛车辆进行维修保养。车辆4个轮胎被卸下，撞烂的前引擎盖被卸下放在一边，车身地板被卸下，抖落出来厚厚一堆土。
这是5月21日参加SS1英吉沙—岳普湖赛段完赛的一辆车。当天，所有参赛车辆都在首个赛段遭遇了严峻挑战。直到21点半，本该停满赛车的2024中国环塔国际拉力赛麦盖提营地依旧很难见到赛车，更多的是随队后援车辆和焦急的后勤保障人员。即使回到营地的车辆，也都被拆得七零八落，后勤维修人员以最快的速度进行维修保养。
SS1英吉沙—岳普湖赛段汽车组汽车驰骋赛道。环塔拉力赛组委会供图“我修了十多年赛车，今天这种状况也不多见。”5月21日，承德雷锋松坡小凤仙酒店车队维修人员闫晓东说。他正在对该车队172号参赛车辆进行维修保养。车辆4个轮胎被卸下，撞烂的前引擎盖被卸下放在一边，车身地板被卸下，抖落出来厚厚一堆土。这是5月21日参加SS1英吉沙—岳普湖赛段完赛的一辆车。当天，所有参赛车辆都在首个赛段遭遇了严峻挑战。以便参加5月22日开始的SS2赛段的比赛。
“太难了、太刺激了，能出来的都是‘神仙’车手。”172号赛车车手吴琦会瘫坐在折叠椅上对记者说。
不仅仅是他，最先冲线的汽车组车手韩魏表示，SS1赛段的难度在一定程度上甚至超过了达喀尔的赛段难度，自己也没有想到环塔的“开胃菜”是如此的“难吃”。
SS1赛段全程397.97公里，特殊赛段里程150.66公里。这是本届比赛的首个长赛段，赛道大量的塘土和软沙交织，暗沟密布，加上高温天气，让大量赛车趴窝。
吴琦会遭遇了塘土路段，他说，车像开在面粉上一样，一压上去，大半个轮胎都在土里，整个车身全被土和灰尘包裹。当他和领航员张露下车挖车时，土直接淹没膝盖，灰尘吸进口腔，让人呼吸困难。
“150多公里的路，如果没有特别难的赛点，一个半小时就能跑完。”吴琦会说，“跑了这么多年的赛车，这是最难的一次。”此次赛段最难的20公里路，他们花了3个多小时才出来，整个赛段用时5小时23分。
闫晓东按着记录板上的顺序，依次给赛车换机油、空气滤芯、变速箱油封、刹车油等，嘴里在暗自打气：“明天比赛一定没问题。”
本文来源：网易新疆
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